El procedimiento para habilitarse como operador de RPAs no es sencillo, pero es estrictamente indispensable que, para realizar actividades profesionales con tu drone, solicites las licencias necesarias ante AESA para convertirte en operador de aeronaves no tripuladas.
Calentando motores...
Tras convertirte en todo un piloto de drones gracias a conseguir por fin tu licencia de piloto avanzado de drones y tras haber superado tanto la parte teórica como la práctica, estando habilitado para un modelo concreto de RPA y habiendo pasado el certificado médico aeronáutico correspondiente, te plantearás... ¿bien y ahora qué hago?
La documentación para hacerse operador se envía en dos tandas. Cada uno de los documentos enviados deberán explicar con detalle todos esos requisitos exigidos, servirán como guía para el ejercicio de las operaciones, así como llevar un registro continuo de los vuelos por piloto y aeronave o dotar de un mantenimiento óptimo a las mismas.
Si estás en la situación anterior, se te plantean dos opciones bien diferenciadas:
Para realizar cualquier servicio con drones de manera profesional, es estrictamente necesario presentar ante AESA la documentación necesaria para habilitarse como operador. Esto te hará aparecer en un listado público de empresas habilitadas para tal fin
Además, cabe recalcar que, como te contaremos a continuación, debes definir qué tipos de operaciones especializadas realizarás, con el fin de hacer público los sectores de actividad en los que tienes conocimiento
Aunque podemos decir que las pautas marcadas por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea son capaces de facilitarnos el procedimiento, contar con una empresa especializada que albergue un departamento jurídico especializado, te ayudará a tenerlo todo mucho más claro.
1. Comunicación previa y Responsable: apéndice A2
2. Caracterización de las aeronaves a utilizar, incluyendo características, prestaciones y configuración de las mismas (Apéndice D)
3. Estudio aeronáutico de seguridad del drone y su equipo de control: apéndice F
4. Póliza del Certificado de seguro RC: para el seguro de tu aeronave, necesitarás tener una póliza por drone que vaya a ser utilizado.
5. Copia compulsada de tu licencia de piloto: certificado teórico, práctico y certificado médico.
Una vez presentada dicha documentación cumplimentada, AESA cuenta con un plazo máximo de una semana para contestar con su aprobación y un acuse de recibo en el que quedará registrada nuestra habilitación de RPAs.
Coge aire, prepárate para realizar todos los tipos de vuelos de prueba que necesites, recopila una vez más toda la información conveniente y ponte manos a la obra para una segunda fase de papeleo.
Cuando se ha recibido el trámite sellado por AESA (documento denominado como B2), los siguientes papeles a preparar son:
1. Copia de acuse de recibo de la Comunicación previa y declaración responsable: apéndice A1
2. Manual de Operaciones: Apéndice E
3. Estudio Aeronáutico de Seguridad de la aeronave y su equipo de control: ver PASO 3
4. Cuestionario de Seguridad del RPA y su equipo de control.
5. Perfiles de los vuelos de prueba: consiste en entregar una documentación que acredite tu capacidad para realizar este tipo de operaciones: Apéndice G
6. Plan de mantenimiento. Apéndice H
Si decides trabajar como piloto de aeronaves para empresa, toda esta información simplemente permanecerá en tu cabeza como información útil para proporcionar en caso de que un amigo o compañero de gremio te pregunte.
En este caso será la empresa la que te contratará como piloto, y ésta ya tendrá adquirida la correspondiente habilitación como operador. Es entonces cuando serás uno más de su plantilla de pilotos.
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Como habrás leído ya, hacerse operador de RPAs significa tener acceso a realizar trabajos por cuenta ajena en unas determinadas actividades /servicios. Pero... ¿cuáles son este tipo de operaciones o vuelos experimentales?
Según podemos extraer y comprobar en la documentación facilitada por AESA, los tipos de operaciones a realizar con aeronaves no tripuladas que reciben la calificación de especializadas, pueden dividirse en dos grandes bloques: trabajos aéreos y vuelos experimentales.
Habrá que comunicar a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea cualquier ejercicio de aeronaves no tripuladas con un peso máximo al despegue de hasta 50KG, siempre y cuando los vuelos cumplan las siguientes condiciones:
- Condiciones de visibilidad diurnas de vuelo visual
- Dentro de un espacio aéreo no controlado
- Dentro del alcance visual del piloto (VLOS o EVLOS) y que se produzcan a una distancia no mayor de 500m
- fuera de aglomeraciones de edificios o personas al aire libre
- a una altura de terreno no superior a 120m
Si por el contrario dicha operación aérea se pretende realizar en condiciones BVLOS (más allá del alcance visual) y con un drone de peso máximo 2KG al despegue:
- Visibilidad de día
- Vuelos fuera de aglomeraciones tanto de edificios como personas
- En espacio aéreo en el que no exista control dentro del alcance directo de la emisión por radio
- a una altura de terreno no superior a 120m
Aquellos operadores que quieran llevar a cabo vuelos con aeronaves de peso máximo igual o inferior a 25 KG, también habrá que comunicar previamente a AESA de no ser que dicha operación necesite además de una autorización adicional:
- Operaciones nocturnas
- Operaciones con drone superior a 25KG
AESA es la encargada de seleccionar este tipo de criterios que requieren de un permiso especializado según la actividad a realizar. Aquí te dejamos los más importantes:
1.-La aeronave se vuela cerca de la superficie para realizar la operación
2.-Se realizan maniobras consideradas como anormales por no ser las habituales.
3.-Se requiere de equipo especializado pudiendo afectar a la maniobrabilidad de la aeronave.
4.-Se lanza algún tipo de sustancia desde la misma durante el vuelo.
5.-Se elevan o remolcan cargas externas.
. Concurrencia personas en el interior durante el vuelo
1.-Operaciones de carga externa para la que sea preciso la utilización de un helicóptero
2.-Pastoreo, vuelos de rescate de animales y vuelos veterinarios de lanzamiento.
3.-Vuelos de acrobacias
4.-Vuelos de publicidad aérea.
5.-Vuelos de fotografía aérea.
6.-Operaciones de reconocimiento (impliquen o no la utilización de un helicóptero)
7.-Trabajo realizados alrededor /sobre vertidos de petróleo.
8.-Operaciones que tengas como finalidad la provocación de aludes.
9.-Remolque de planeadores.
10.-Operaciones de transporte externo de personas.
11.-Operaciones que impliquen la realización de paracaidismo y caída libre.
12.-Vuelos de calibración.
13.-Vuelos periodísticos, cinematográficos o televisivos.
14.-Vuelos de investigación científica
15.-Vuelos relacionados con la agricultura.
16.-Vuelos para la construcción
17.-Vuelos en eventos especiales, incluidos exhibiciones de vuelo y vuelos de competición
18.-Siembra de nubes / Cloud seeding.